Twin Torque Service

Szukaj na stronie

Podpowiedzi pojawiają się automatycznie podczas pisania.

Zacznij pisać, aby zobaczyć wyniki.

    Baza Wiedzy TTS
    Silnik
    2 min

    Przegrzewanie silnika: przyczyny i co robić

    Najczęstsze przyczyny przegrzewania silnika, pierwsze objawy i właściwe działania kierowcy, aby uniknąć poważnej awarii.

    Przegrzewanie silnika: przyczyny i co robić

    Dlaczego przegrzanie silnika jest groźne

    Przegrzanie to jedna z najpoważniejszych usterek dla silnika benzynowego i diesla. Kilka minut jazdy z za wysoką temperaturą może skończyć się uszkodzeniem uszczelki pod głowicą, samej głowicy albo całego silnika.

    Pierwsze objawy

    • wskazówka temperatury wychodzi ponad normę;
    • na desce pojawia się komunikat o przegrzaniu;
    • spod maski wydobywa się para;
    • ogrzewanie w kabinie działa słabiej niż zwykle;
    • wentylator pracuje niemal bez przerwy.

    Najczęstsze przyczyny

    Co psuje się najczęściej

    PrzyczynaSkutek
    Za niski poziom płynu chłodniczegoUkład nie odbiera ciepła i silnik szybko się nagrzewa
    Uszkodzony termostatPłyn nie trafia do dużego obiegu
    Zapchana chłodnicaSpada wydajność chłodzenia, szczególnie w korku
    Pompa wody z luzem lub uszkodzonym wirnikiemPłyn krąży za słabo
    Niesprawny wentylator lub czujnikPrzy małej prędkości brakuje chłodzenia

    Dodatkowe czynniki

    Przegrzewanie może też powodować powietrze w układzie, nieszczelne przewody, uszkodzona uszczelka pod głowicą lub zbyt stary płyn chłodniczy.


    Co zrobić od razu

    1. Zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu i wyłącz silnik.
    2. Nie odkręcaj od razu korka zbiorniczka, dopóki układ jest gorący.
    3. Włącz światła awaryjne i poczekaj aż silnik ostygnie.
    4. Sprawdź poziom płynu dopiero po schłodzeniu układu.
    5. Nie jedź dalej, jeśli temperatura znowu szybko rośnie.

    Nie dolewaj zimnej wody do przegrzanego silnika — gwałtowna zmiana temperatury może uszkodzić elementy silnika.


    Czym grozi przegrzanie

    • uszkodzeniem uszczelki pod głowicą;
    • skrzywieniem głowicy;
    • zatarciem cylindrów;
    • zapieczeniem tłoków;
    • zmieszaniem oleju z płynem chłodniczym.

    Kiedy potrzebna jest diagnostyka

    Jeśli problem wraca, ubywa płynu, w zbiorniczku pojawiają się pęcherzyki albo na korku oleju widać jasną emulsję, auto trzeba pilnie sprawdzić w warsztacie.

    Potrzebujesz konsultacji?

    Potrzebujesz diagnostyki lub wyceny? Skontaktuj się z nami.

    +48730617001
    Twin Torque Service

    Twój wybór dotyczący prywatności

    Używamy niezbędnych plików cookie, aby strona działała. Za Twoją zgodą możemy też włączyć statystyki, reklamy Google, czat i mapę.