Płyn chłodniczy (antyfryz)

Kiedy wymieniać

Co 2 lata niezależnie od przebiegu!

Płyn hamulcowy jest higroskopijny – pochłania wilgoć. Przy 3–4% zawartości wody temperatura wrzenia spada do 155°C.

40–60 tys. km lub 3 lata

Problem	Skutki techniczne
Utrata właściwości antykorozyjnych	Korozja wewnątrz chłodnicy i bloku → zatkanie kanałów → lokalne przegrzewanie
Spadek temperatury wrzenia	Stary płyn wrze przy 105–110°C zamiast 125–130°C → korki parowe → przegrzanie głowicy
Kawitacja pompy	Zużyty płyn nie chroni wirnika → erozja łopatek → spadek cyrkulacji

Skutki przegrzania: deformacja głowicy (naprawa 3000–8000 zł), uszczelka pod głowicą (1500–4000 zł)

Problem	Skutki techniczne
Nagromadzenie wilgoci (3–4%)	Temperatura wrzenia spada z 230°C do 155°C → przy intensywnym hamowaniu płyn zaczyna wrzeć
Wrzenie płynu	Powstawanie pęcherzyków pary → pedał „wpada w podłogę” → UTRATA HAMOWANIA
Korozja tłoczków zacisków	Wilgoć powoduje rdzę → zablokowanie zacisku → nierównomierne hamowanie

Krytyczne: Podczas zjazdu z góry temperatura może przekraczać 200°C+

Problem	Skutki techniczne
Utlenianie płynu	Utrata właściwości smarnych → zużycie pompy → wycieki przez uszczelniacze
Zanieczyszczenie	Metalowe opiłki krążą w układzie → uszkodzenie przekładni kierowniczej → luz na kierownicy

Koszt regeneracji maglownicy: 1500–4000 zł